傍晚5点，年仅19岁的船舶电工徐孟恩下班了。他在江南造船的食堂吃过晚饭，就赶紧骑上自行车往一个方向驶去。十多分钟后，他到达了自己的母校——江南造船集团职业技术学校，“正好赶上6点的课”。
他说的课，即企业新型学徒制培训课程。这是上海近年来聚焦重点区域、重点企业、重点项目，支持企业开展的“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”课程，目前已培养3万余名企业新型学徒。从制造业、服务业到高新技术产业，企业新型学徒制已经在上海遍地开花。
提升员工职业技能水平
两年前，徐孟恩从江南技校毕业，直接进入江南造船工作，随后报名参加了新型学徒制培训。与针对在校学生的现代学徒制不同，企业新型学徒制的培养对象，主要是像他这样与企业签订一年以上劳动合同、且在上海缴纳社保的技能岗位新招用人员和转岗人员。
市人社局相关负责人解释，之所以把新入职员工作为培养对象，是因为许多年轻人刚踏上职场时，往往发现自己在学校里习得的技能无法满足工作所需。同时，尽管不少企业也会安排师傅带教，但大部分都未成体系，难以起到全面提升技能的作用。
“随着上海加快推动经济转型发展和新工艺、新技术、新设备的应用，产业结构不断优化升级，对新生代劳动力就业和企业在岗职工技能提升提出了新要求。”在这一背景下，2019年，市人社局、市财政局联合印发《关于全面推行企业新型学徒制的实施办法》。2021年起，“支持培养万名企业新型学徒”被列为市政府实事项目。
江南造船企业新型学徒制课堂
根据规定，学徒培养目标以符合实施单位岗位需求的中、高级技术工人为主，培养期限为1-2年，特殊情况可延长至3年，培养内容主要包括专业知识、操作技能、安全生产规范和职业素养。其中，职业技能的提升效果最为立竿见影。
徐孟恩告诉记者，自己实操能力较好，但理论学得不够扎实，“比如我会焊接电路板，但不知道为什么要接在这里而不是那里”。经过“回炉重造”，他不再“知其然而不知其所以然”，而是掌握了更多焊接原理，理论结合实践，提高工作效率。
来自江苏淮安的王宇阳正好相反，他是高中毕业，理论知识过硬，但在操作技能方面有一定的欠缺。去年成为江南造船的一名船舶电工后，他报名参加了新型学徒制培训，每周一和周三晚上都要去江南技校上课。最近他在练习接线、排故等技能，“工作当中有不会的，可以直接在课上问老师，第二天再上手时就顺多了”。
目前，以“技能造就美好未来”为主题的上海市第一届职业技能大赛正在举办。其中部分参赛选手，正是企业新型学徒制培训出来的。“他们在赛场上的出色表现，反映了新型学徒制对于技能提升的重要作用。”市人社局相关负责人表示。
缓解企业技能人才短缺
新型学徒制政策推出以来，不仅让徐孟恩、王宇阳这类一线产业工人实实在在地受益，还有效缓解了企业技能人才短缺的急难愁问题。
“以前有些企业也搞培训，但员工上班比较辛苦，往往不愿意拿出业余时间参加培训。”崇明区人社局相关负责人分析，新型学徒制之所以能调动起员工提升技能的积极性，是因为其健全的激励机制。比如，员工完成培训和考核，并经实施单位评价合格的，可按照最高每人每年8000元的标准给予培训费补贴。
除了补贴政策，一些企业支持员工通过培训，提升职业技能等级，从初级工升至中级工。这位负责人说，职业技能等级提升与薪资、福利、晋升息息相关，“这对他们来说非常有吸引力”。江南造船就明确，职业资格等级越高，升资幅度越大；凡取得高级工及以上国家职业资格或职业技能等级的，企业将打破常规用工合同，分批分类与其签订长期无固定期限合同。
也正因此，新型学徒制政策广受企业欢迎。参与企业纷纷反映，政策缓解了新形势下招工难、就业难的结构性矛盾，减轻了企业学徒培养的成本负担，解决了培训内容和岗位需要的脱节问题，并促进企业建立完善技能人才培养激励制度。
许多企业也充分发挥主体作用，形成了一系列创新做法。上海申通地铁集团有限公司在培训评估方面，借鉴培训行业通用专业评估模式——柯氏四级评估法，实现培训过程全跟踪管理。相关负责人表示，与原先“散养式”的师徒带教相比，企业新型学徒制在每一个阶段都规定了培训的目标，更加系统化，且针对性强，使得带教工作得以更高效有序地推进，“对于企业来说，优化培训模式，创新评估方法，有利于完善企业员工的培训体系，满足上海地铁不断增长的技术技能人才需求”。
城市轨道交通电动列车驾驶员项目现场带教
培养劳模精神工匠精神
船舶电焊工、船舶电工、船舶钳工、船体装配工、船舶起重工……江南造船开设的这些新型学徒制课堂上，授课老师不是别人，正是一群专业技术过硬、热心“传帮带”的老师傅。
“工匠不仅要技艺高超，更要为后世培育人才。”这是江南造船多年来的传统。为培养新型学徒，船厂配备了雄厚的师资力量，现有专任教师105人，其中95%的人拥有高级职称，包括上海市星光计划技能大赛专家组组长、世界技能大赛上海市选拔赛总裁判长等。
在江南技校的焊接实训室里，老师傅周沪甬正给一群学生展示仰角焊的焊法。作为一名船舶电焊工高级技师，他在船舶焊接工艺和生产技术方面积累了相当丰富的知识和经验。“这些刚从学校毕业的孩子，只是初步掌握了焊接操作技能，还没达到一个马上就能进行工作的状态。”因此，他的课堂以实训为主，经常结合日常工作传授焊接技巧，而不是简单地照本宣科。
随着时间的推移，周沪甬注意到，学徒们的学习热情越来越高，“以前读书的时候是‘要我学’，现在变成了‘我要学’”。他感慨说，工作中的种种挑战倒逼学徒不断提升技能水平，这样的课有层次有互动，更重要的是能激发他们爱岗敬业的工作热情。
周沪甬在给学徒们上课
1992年，宁波小伙周沪甬进入船厂，成为一名电焊工人。30多年来，他勤恳工作、刻苦钻研，攻克了许多生产技术难题，为我国海洋装备的更新换代作出了巨大贡献。当年，像他这样坚守一线的产业工人不在少数。然而，他观察到，现在行业流动性越来越大。“焊工手里有团火，四季炙热无处躲。十个焊工九个黑，全身上下全是灰。”焊花绚烂绽放的背后，是又苦又累的工作日常，这让许多年轻人萌生退意。“我们开展新型学徒制，不但要传授技能本领，更要传承工匠精神。”周沪甬经常向学徒们讲述技能成才、技能报国的故事，激励他们掌握一技之长，在实现自身价值的同时，为社会作出更多贡献。
对此，“00后”船舶电工王宇阳给出了坚定的回答：“工作哪有不累的呢？既然选择了这一行，就应该踏踏实实走下去。”
栏目主编：张骏 题图来源：孟雨涵 摄
来源：作者：周程祎